2020年以來，中央多次提到新基建，國(guó)家高層對(duì)新基建的重視程度顯著提升。傳統(tǒng)基建主要是指鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑，而“新基建”是指立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 
具體來說，“新基建”包括7大產(chǎn)業(yè)方向：特高壓、5G基站建設(shè)、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際以及城軌交通。“新基建”火了！從國(guó)家政策的重點(diǎn)部署，到市場(chǎng)的資金熱捧，再到街頭巷尾的熱切討論，“新基建”無(wú)疑是近期熱度較高的概念之一。今天，譜析色譜小編主要帶大家了解下，“新基建”之特高壓建設(shè)下，檢測(cè)儀器是如何讓為高壓線保駕護(hù)航的。
 
“新基建”之特高壓：可提升我國(guó)電網(wǎng)的輸送能力
 
2004年以來，國(guó)家電網(wǎng)公司聯(lián)合各方力量，在特高壓理論、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備及工程建設(shè)、運(yùn)行等方面取得全面創(chuàng)新突破，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特高壓輸電技術(shù)，并將特高壓技術(shù)和設(shè)備輸出國(guó)外。目前，中國(guó)的高科技方面，在全球較好的分別有：高鐵、5G通信和特高壓。
 
而特高壓的建設(shè)，可大大提升我國(guó)電網(wǎng)的輸送能力，特高壓是目前全世界較為先進(jìn)的輸電技術(shù)。電壓等級(jí)在交流1000kV及以上、直流±800kV及以上的輸電技術(shù)，相當(dāng)于現(xiàn)有500千伏直流電網(wǎng)的5到6倍，而且送電距離也是后者的2到3倍，因此效率大大提高。
 
此外，據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司測(cè)算，輸送同樣功率的電量，如果采用特高壓線路輸電可以比采用500千伏高壓線路節(jié)省60%的土地資源。特高壓還具有輸送容量大、傳輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)行效率高和輸電損耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從上述可以看出，如此強(qiáng)大的電流，保障高壓線安全的重要性。
 
為高壓線保駕護(hù)航檢測(cè)儀器來助力
 
據(jù)悉，“十二五”期間，我國(guó)電網(wǎng)規(guī)模已名列前茅，220千伏及以上輸電線路回路長(zhǎng)度達(dá)57.2萬(wàn)千米，“電”已經(jīng)成為社會(huì)前進(jìn)和人們生活不可或缺的資源之一，四通八達(dá)的電網(wǎng)系統(tǒng)將電力源源不斷地輸送到無(wú)數(shù)的家庭、工廠和學(xué)校。如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提前處理供電設(shè)備和線路的故障隱患，會(huì)造成較大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。
 
此外，普通的漏電檢測(cè)儀只能檢測(cè)電流型觸電保安器的動(dòng)作電流及檢測(cè)小于電流型觸電保安器動(dòng)作的不平衡泄漏電流，對(duì)高壓檢測(cè)幫助不大，譜析色譜小編了解到，我國(guó)的高壓線路巡檢主要有紅外成像檢測(cè)、超聲電暈探測(cè)及人工目視檢查等方式。紅外成像檢測(cè)的效果受日光照射、大氣環(huán)境等影響比較大，通常只能在夜間進(jìn)行，且只能檢測(cè)到受損比較嚴(yán)重的部位；超聲波探測(cè)檢測(cè)誤差較大，探測(cè)距離也比較有限；而由于電暈放電的目標(biāo)小、強(qiáng)度弱，很多時(shí)候人力目視很難觀察到。在此背景下，我們應(yīng)該如何保障“電”的安全性呢？
 
一方面，可使用紫外成像漏電檢測(cè)技術(shù)，它是近年新興的一種遠(yuǎn)距離檢測(cè)高壓線路、輸電設(shè)備狀態(tài)的新技術(shù)，它主要通過檢測(cè)電力高壓設(shè)備電場(chǎng)發(fā)射的紫外線，發(fā)現(xiàn)引起電場(chǎng)異常的設(shè)備缺陷，觀察放電情況并判斷危害，為高壓設(shè)備的運(yùn)行評(píng)估和維修決策提供可靠依據(jù)。
         
據(jù)了解，此檢測(cè)儀是中國(guó)航天科工二院207所研制，它將紫外和可見光技術(shù)結(jié)合形成融合圖像，可以精確顯示目標(biāo)產(chǎn)生電暈和放電情況，可見光圖像可以還原被測(cè)目標(biāo)周圍的背景信息，二者結(jié)合生成的雙光譜融合圖像，相當(dāng)于在一幅圖像上明確指出了目標(biāo)漏電位置情況。
 
另一方面，隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在人們眼前，它是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。因此，在檢測(cè)高壓線時(shí)，無(wú)人機(jī)可在空中，沿著高壓電線的延伸方向前進(jìn)。工作人員可通過攝像頭、等設(shè)備可清晰地顯示出電線、絕緣子、螺栓等部件。就可以不用人工爬“電桿”了。
 
此外，和傳統(tǒng)的人工巡檢相比，無(wú)人機(jī)行動(dòng)靈活、巡航面廣，無(wú)論是建筑物、樹林還是山區(qū)、丘陵、沙漠，人到不了的地方它都能到，且效率更高。據(jù)計(jì)算，在山地丘陵地帶，靠人工巡線平均每天只能巡查1.5公里至2公里，而同樣的巡線里程，采用無(wú)人機(jī)只需要2個(gè)小時(shí)左右。
 
最后，譜析色譜小編了解到，將無(wú)人機(jī)和紫外成像漏電檢測(cè)儀相結(jié)合，紫外成像儀外形小巧、輕盈，可懸掛在無(wú)人機(jī)底部而不影響其飛行，與動(dòng)輒幾十公斤的機(jī)載設(shè)備相比，可以說是為無(wú)人機(jī)“量身定制”。通過無(wú)人機(jī)和紫外成像漏電檢測(cè)儀為高壓線保駕護(hù)航，一定程度上也保障人們的安全。